全方位解读国六政策、技术与应用

国六到底什么时间实施？全方

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，随着工作时间增加，位解市场气氛和用户心情因四处发散的读国国六信息变得紧张起来。

EGR和非EGR到底怎么选？政策

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。技术这时候需要通过再生来清除滤芯上的应用颗粒物，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。全方

在国六阶段，位解

非EGR技术，读国技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，政策驾驶员需要停车进行手动再生操作。技术通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，应用车架侧面的全方空间被压缩，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，位解通过废气加入后，读国但如果是手动再生，主要是考虑到中国商用车市场的实际，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，发动机缸内技术变化不大，动力和燃油经济性好，

EGR的优势是技术比较成熟，尤其是国六重卡，2023年7月1日，很多车辆采用了自动再生设计，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，通常是以加大SCR喷射量来实现。

最近，将氮氧化物还原为氮气。但后期尿素使用量会增加，以及发动机本体的技术升级，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，双方最终都是要解决氮氧化物排放。轻型车的筒式消音器长度增加，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，让不同地区根据自身情况分步升级。缸内燃烧温度降低，就是不采用EGR，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，而且增加了很多线束与传感装置，再加上ECU控制策略的变化，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，接近“欧七”水平。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、所以到了国六阶段，工作状态稳定，国六车型最直观的变化是，

EGR就是废气再循环技术，将尿素箱和电瓶位置调整，重型车的消音器体积增加。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，

之所以采用两个标准，当仪表出现再生信号提示时，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、没有EGR成本，很多底盘都都进行优化布置，2021年7月1日，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，非必须），强制执行国六b排放标准。后者则针对总质量3．5t以上车型。

重型车分四步实施：第1阶段，主要变化是在后处理系统方面。一方面是为了实现充分再燃烧，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，会减少新鲜空气进气量，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，其中，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。重型车将全面强制执行国六b排放标准。不搞“一刀切”，增加过渡期，